第69章 城墙不拆了(9/10)
十公里的城墙规模在全球范围内都是独一无二的，一旦拆除就再也恢复不了。”
“其次是文化价值，城墙是京城辨识度最高的标志之一，外地人来了京城站在城墙上看一看就能感受到这座城市的厚重感，本地人走了一辈子看到城墙就知道到家了，这种东西没法用钱衡量。”
“最后是经济价值，城墙本身就是资源，只要妥善保护和适当开发，它可以变成旅游资源和城市地标，未来几十年内能持续产生收益。”
林北顿了一下：“而且保留城墙不需要额外增加财政支出，图纸上的地下交通系统和环城路本身就是城市基础设施建设的必要项目，不管拆不拆城墙都要修路通隧道，只不过修路的位置从地面调到了地下，施工成本和工期都在可接受范围内。
另外城墙全长约四十公里，砖石总量数千万块，全部拆除需要大量的人工和运输成本，拆下来的旧砖又卖不上价。
保留城墙并修复，可以作为旅游资源和文化地标，未来几十年内将成为京城最重要的文化名片。
城墙的防御结构可以改造为人防工程，地下空间可以用作仓库、防空洞、商业空间。”
邹百里端着茶杯沉默了一会儿，开口说了一句：“你这份图纸上还有没有其他的规划？”
林北说：“有，城墙顶部规划了一条步行观光道，每隔一段距离设置观景平台和休息亭，城墙内侧的护城河可以作为景观水系保留下来，两岸种植绿化和行道树，沿河修建步行道和自行车道，把城墙、护城河和两侧绿化带整合成一个完整的环城公园。
现在已经拆除的豁口不需要修缮起来，直接加上人行天桥，将豁口上的城墙重新连接起来。
凡事影响交通的城墙，都可以在原本的城墙基础上拓宽交通，并不需要拆除。
到时候为了方便交通，还可以多增加一些穿过城墙的通道，保留城墙的整体结构即可。
这样城墙就不仅仅是一道墙，而是一个可进入、可游览、可使用的城市公共空间，维护成本可以通过门票收入和商业运营来覆盖，不需要财政持续补贴。
另外就是城市的地下建设，图纸上也全都规划好了，我们有了盾构机，在经济允许的情况下，地铁也可以慢慢修建起来。”
邹百里把茶杯放下，靠在沙发靠背上沉默了很久。
办公室里很安静，只有墙上老式座钟走针的咔嗒声。
最终邹百里开口说道：“这份图纸我会让建设部的人全面
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