第371章 工业崛起(10/11)
工程部门要维保生产线。”
“对，你提醒的对。”杨瑜生点点头，看向李学武问道：“年产十万台？”
“今年能达到十一万吧。”李学武笑了笑，说道：“应该是没问题的。”
“好。”杨瑜生只说了一个字，好，这就代表是真的好了。
产能十一万台汽车，指的是这条生产线，不是钢汽所有的生产线。
钢汽有好几条线，算下来全年破百万困难，五十万还是差不多的。
全世界拥有五十万台产能的企业也是不多的，虽然红钢集团用多个生产线凑数，有刷生产数据的嫌疑，但还是有实力的。
办公室副组长林屿森话很少，开始调研后刘少宗的话也少了。
他在看生产线，看设备，看工人，看现场管理，心事重重。
不是因为钢汽的生产搞的太好了，而是国内的汽车工业生产水平太低了。
如果国内有20家钢汽，那还愁什么汽车不够用啊，年产千万台车，牛大发了。
不过想想也知道，这是不可能的。
“你们要跟本田合作对吧？”
从楼上值班室下来，杨瑜生问了走在他身边的李学武，“都有哪些项目？”
“混线工艺，还有组装技术。”
李学武介绍道：“除此之外还有摩托车项目上的延伸，主要是研发方面的。”
“目前欧美车企在生产流水线布置上主要模式是大批量生产单一车型。”
他手指了指流水线吊臂下的汽车解释道：“从头到尾只有一种车型，最优秀的工厂能达到36秒下线一台汽车，甚至用上了机器人系统。”
“机器人系统？”杨瑜生是有些惊讶的。
“对，机器人系统。”李学武点头确定道：“阿美莉卡通用的洛兹敦工厂，车身95%焊接由Unimate工业机器人自动完成，他们在全球自动化程度排第一。”
“而我们钢汽学的是日本车企的配置模式，也就是我说的混线生产。”
他又指了指生产线解释道：“混线就是这条生产线上您能看到两款以上的轿车品类，这方面丰田做的最好，总装平均一分钟下线一台汽车。”
“本田在混线生产也有一定的优势和经验，我们接下来的合作主要是这方面。”
“为什么不搞单线生产？”
林屿森看出了杨副主任的疑惑，也知道领导怕露怯，便主动问了这个问题。
“很简单，产能的优势不应该体现在单条线的极速上。”李学武也知道杨瑜生想要了解这个情况，便耐心地解释道：“而是应该看换模的时间。”
“我们钢汽有三条线
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