第371章 工业崛起(9/11)

争得过早就抱团在一起的汽车城项目里这些车企吗？
刘少宗自觉地能力有限，李学武下的这盘棋根本就不是他能改变得了的。
早有预谋，经营多年。
除非他能调动所有资源，无限制地向各地重点汽车工业企业注资，帮助他们搞研发，换设备，培训工人，提升管理……
想想就知道不可能的，时代要甩下谁，甚至连个招呼都不会打。
他想过了，即便是在会议上提醒，即便是积极推动如京汽和一七厂这样的企业加速变革，即便是下达政策规范市场，也抵挡不住时代的洪流了。
所以他能断定，国内汽车工业的未来一定是在汽车城，至少是部分在。
当然了，你要说一七厂、京汽就此完蛋，那也是不可能的。
不计成本的托底，红钢集团再有能耐，还能强得过政策扶持？
他想去汽车城看看，至少要让其他汽车工业知道未来应该向哪个方向进步。
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“你们的车间都要这么搞？”
就在钢汽的组装车间，杨瑜生问向了陪同调研的其他车企的负责人。
包括哈汽、川汽这些企业的负责人都在，专程为了应对这次调研赶过来的。
“同一个标准，”京城二汽的古力同点头确定道：“甚至连生产设备都是同一个采购渠道。”
“投资不小啊——”
杨瑜生看着红蓝白三种色调的生产车间地面，再看看严谨有序的生产线，时不时从身边驶过的叉车，他就知道钢汽能够创造国内顶级生产力的原因了。
他去过一七厂，去过京汽厂，可从来没见识过这样规矩的生产车间。
来到车间管理办公室，走进值班室，从大玻璃窗向外看，更加的壮观。
一台车从只有框架，到生产下线，尽收眼底，流水线的震撼是无与伦比的。
“多长时间能下线一台车？”杨瑜生看向车间主任问道。
车间主任很是认真地回答道：“我们轿车总装车间每三分半下线一台车。”
“三分半钟，那就是一个小时17台车？”他算了算，问道：“一天四百多台车？”
“达不到的，领导。”车间主任扯了扯嘴角，解释道：“我们是需要三班倒，三顿饭也需要停车休息一个小时的。”
“啊，是我算错了。”
杨瑜生很坦然地接受了车间主任的纠正，笑着说道：“我怎么没想到这个。”
“我们的产能大概在三百四十台左右。”车间主任微笑着解释道：“不过不能用这个数据去算全年产能，因为周末要停车休息，
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